在重庆的小区车库里，有些车位刚看时让人非常满意：
位置挺中间、离电梯不远、面积标注正常，
看起来是“妥妥的好车位”。
但真正停上一段时间后，很多车主才发现——
车位好不好用，关键不在车位本身，而在进出动线。
动线顺不顺，是每天开车最真实的体验。
哪怕只差一个角度、一段距离，一旦使用成本增加，
这个车位的吸引力就会迅速下降。
最典型的，就是“转弯角度不对”。
有些车位正对着一个柱子，
或者斜对着墙面，
理论上能停进去，但每次都要多倒一把、多调一次方向。
短期还能接受，但长期使用下来，会明显感觉疲惫。
第二，是“通道宽度偏窄”。
重庆很多车库的通道本来就不宽，
再加上柱子突出、SUV 较多、视线受限，
你会发现下班回家那一刻，
最大压力不是堵车，而是“怎么把车停进去”。
第三，是“与车库坡道衔接不自然”。
不少车位紧挨着坡道出口或坡道底部，
角度陡、距离短，
停进去容易打滑、出车时容易打框。
重庆的坡多，这类车位特别常见，也特别“难伺候”。
第四，是“同排车位的使用习惯影响动线”。
你明明停得端正，
但旁边两辆车可能长期停得歪一点、靠一点、伸出来一点。
这种“慢慢形成的挤压”，
会让你的动线越来越有限，
停一次比一次艰难。
第五，是“车位正前方的空间不足”。
如果车位前方空间短、立柱多、墙太近，
每次倒车入库的转向都需要非常精准。
看似只是几秒钟的差别，
但每天来一次、去一次，累积下来就很明显。
第六，是“车库夜间与白天的动线差异”。
白天光线好、参照物清晰，动线相对容易；
晚上灯光弱、影子重、视野缩小，
同一个动线会变得更难掌控。
很多车主就是因为夜间体验差，而慢慢讨厌一个车位的。
这也是为什么一些车位“看着挺好”，
但真正使用的人却总想换车位，
原因往往不是面积、不是位置，而是——
动线不顺，用久了真的会很心累。
车位是每天都要接触的空间，
长期体验比短期印象更重要。
不同的小区结构不同、不同车位个性也完全不同，
有些细微的不便只有长期停过的人最能体会。
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